En medio del aumento de la pesca ilegal, la Armada monitoreó más de 200 barcos chinos en el Océano Índico
Hasta 392 incidentes reportados de pesca ilegal, no declarada y no regulada fueron monitoreados en 2021 en comparación con 379 en 2020 en el Océano Índico, dijo la Marina.
Más de 200 barcos pesqueros chinos han sido monitoreados en el Océano Índico en la primera mitad de este año, según la Marina de la India, incluso cuando la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) sigue aumentando más allá de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de la India. La mayor parte de la actividad ilegal se encuentra en la Región del Océano Índico Norte (IOR).
La pesca INDNR agota las poblaciones de peces, destruye los hábitats marinos, pone a los pescadores en desventaja y afecta a las comunidades costeras, especialmente en los países en desarrollo.
Se observó que barcos pesqueros chinos, barcos pesqueros de países de la Unión Europea y otros países de fuera de la región estaban pescando en el Océano Índico, dijo la Marina, en su respuesta escrita a las consultas de The Hindu. “La presencia de flotas pesqueras extrarregionales de aguas lejanas ha sido monitoreada por el Centro de Análisis y Gestión de la Información (IMAC). Alrededor de 200-250 barcos pesqueros chinos han sido monitoreados en el Océano Índico, con una gran concentración en el Océano Índico del Norte”, dijo la Marina, en su respuesta por escrito, sin dar detalles de hechos específicos. “Se monitorearon un total de 392 incidentes reportados de pesca INDNR en 2021 en comparación con 379 en 2020 en el Océano Índico”.
Como se informó anteriormente, ha habido una incidencia creciente de arrastreros de pesca de altura chinos en el Océano Índico, además de un aumento general de la presencia marítima de China en la región. Por cierto, dos buques de investigación chinos que pueden rastrear las pruebas de misiles también se encuentran actualmente en la región del Océano Índico.
Los arrastreros de aguas profundas chinos han sido motivo de preocupación para los países de la región, incluida la India, ya que operan lejos de la costa china y tienen un impacto en la ecología marina local. Por ejemplo, entre 2015 y 2019, en promedio, al menos 500 arrastreros chinos de aguas profundas estuvieron presentes en el IOR.
Buques chinos no registrados
En un patrón cambiante, ahora hay un gran aumento en los barcos pesqueros chinos no registrados entre los que operan en el IOR, se ha sabido. Un funcionario informado dijo que en los últimos meses, cerca de 140 barcos pesqueros chinos han sido monitoreados pescando más allá de la ZEE de India, en el IOR del noroeste. “Sin embargo, solo aproximadamente un tercio de estos tenían licencias para tales actividades, lo que bordea las líneas de ser categorizado como IUU”, afirmó el funcionario.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), las naciones costeras son responsables de abordar los problemas de pesca INDNR dentro de sus respectivas ZEE. Existen organizaciones regionales de gestión pesquera como la Comisión del Atún del Océano Índico, el Acuerdo de Pesca del Océano Índico Meridional que operan bajo el mandato de UNCLOS como organismos reguladores para monitorear la pesca INDNR en alta mar.
Monitoreo conjunto Quad
Reconociendo el impacto de la pesca INDNR que puede conducir al agotamiento de las poblaciones de peces que afectan la ecología marina, el Quad, que comprende India, Australia, Japón y EE. UU., en mayo de 2022 anunció un importante esfuerzo regional bajo el ámbito de Concientización sobre el dominio marítimo del Indo-Pacífico (IPMDA). Su objetivo es proporcionar una imagen marítima más precisa de las actividades «casi en tiempo real» en la región. “Se espera que (IPMDA) catalice los esfuerzos conjuntos de India y otros socios de Quad para abordar la pesca INDNR en la región del Indo-Pacífico”, dijo la Armada.
Todos los movimientos de embarcaciones en alta mar son monitoreados por el IMAC de la Marina de la India en Gurugram y el Centro de Fusión de Información-Región del Océano Índico (IFC-IOR), que comparte ubicación con él. IFC-IOR ha estado colaborando con otros centros regionales de monitoreo en todo el mundo para mejorar la seguridad marítima, incluidos los esfuerzos para monitorear la pesca INDNR, dijo la Marina, y agregó que «lleva a cabo un monitoreo satelital de los buques que operan en el IOR para rastrear dichos buques».
Hay dos regulaciones principales a nivel mundial sobre la pesca INDNR: el Acuerdo de Ciudad del Cabo y el Acuerdo sobre medidas del Estado rector del puerto. Hasta el momento, India no es signataria de ninguno de los dos acuerdos.
Se supone que los buques pesqueros de todo el mundo tienen instalados sistemas de gestión de vehículos que no solo identifican su posición, sino que también les exigen registrar el volumen y la ubicación de sus capturas, lo que ayuda a abordar el problema de la pesca INDNR. Por ejemplo, la Unión Europea ha hecho obligatorio proporcionar esta información para todas las importaciones de pescado. En la India, mientras que los buques más grandes, de más de 20 metros de eslora, tienen instalados estos sistemas de identificación automática, se han retrasado esfuerzos similares para los buques de menos de 20 metros.
Fuente: Sea Food Media/Fis
