Un plan de 80 millones de euros (79,8 millones de dólares) para retirar un tercio de la flota pesquera irlandesa no tendrá el efecto de preservar las poblaciones de peces y debe ir acompañado de un plan para hacer que el sector sea «más verde e innovador», según a la Organización Irlandesa de Productores de Pescado (IFPO), un organismo representativo de la pesca.

El 28 de julio de 2022, el ministro de Agricultura, Alimentación y Marina de Irlanda, Charlie McConalogue, confirmó que el gobierno irlandés seguirá adelante con una recomendación del Grupo de trabajo de productos del mar de Irlanda para «ayudar a restablecer el equilibrio entre la capacidad de la flota pesquera y las cuotas disponibles, tras las reducciones en cuotas para acciones derivadas del Acuerdo de Cooperación y Comercio UE/Reino Unido”.

El plan tiene como objetivo el desmantelamiento voluntario de embarcaciones con una capacidad total de hasta 8.000 toneladas brutas y 21.000 kilovatios, ofreciendo a los propietarios una prima de hasta EUR 12.000 (USD 11.968) por tonelada bruta y a los miembros de la tripulación de hasta EUR 50.000 (USD 49.868) cada uno.

“El paquete general de medidas que se están implementando sobre la base de las recomendaciones del Grupo de trabajo sobre productos del mar contribuirá a la viabilidad a largo plazo de la flota pesquera, el sector de productos del mar en general y las comunidades costeras que dependen de él”, dijo McConalogue en un comunicado.

El CEO de IFPO, Aodh O’Donnell, dijo que los productores de pescado irlandeses se ven obligados a cerrar debido a las cuotas demasiado pequeñas e injustas y los altos costos del combustible. Estimó que 60 arrastreros irlandeses serán desguazados bajo el último plan de desmantelamiento, que

O’Donnell dijo que la flota de Irlanda ha tenido problemas después de perder las cuotas de pesca debido al Brexit, lo que, según dijo, resultó en un rediseño de las cuotas que benefició injustamente a otros estados de la Unión Europea, incluida la oferta de cuotas para pescar en aguas irlandesas a otros estados de la UE.

Irlanda tiene las “aguas mejores y más productivas de Europa”, dijo O’Donnell.

“Otros han podido explotar los recursos en nuestras ricas aguas”, dijo.

Como resultado, el valor del procesamiento de pescado irlandés ha caído por debajo del de otros estados de la UE con costas mucho más cortas, como Bélgica y Alemania, dijo O’Donnell.

“Durante los últimos ocho años, la industria pesquera irlandesa ha caído del tercer [valor de producción] más alto de Europa al décimo lugar”, dijo O’Donnell en un comunicado a SeafoodSource. “Estamos perdiendo constantemente frente a otros estados de la UE”.

O’Donnell criticó al gobierno irlandés por no obtener más subsidios al combustible de la UE

“El aumento de los costos del combustible se ha compensado en otros países europeos con un subsidio de combustible del 30 por ciento [del costo total del combustible] de la UE. Pero el gobierno irlandés… se negó a transferir estos subsidios, dejándonos en una desventaja competitiva”, dijo.

O’Donnell dijo que ve que el nuevo esquema reducirá la flota irlandesa, parte de la cual se construyó con subvenciones de la UE, a un tercio de su tamaño de 2006, y quiere que el gobierno presente ahora «políticas positivas y coherentes a largo plazo». desarrollo a largo plazo de la industria pesquera” y una visión que “aborda la agenda verde global y crea una industria más segura e innovadora”.

Fuente: Sea Food Source