Los subsidios al combustible y la harina y el aceite de pescado se activaron en Japón, luego del continuo debilitamiento del yen japonés.

Japón tiene redes de seguridad de larga data para el sector pesquero, incluidos subsidios de combustible para la pesca de captura y subsidios de alimentos para la acuicultura. Los sistemas funcionan en un sistema de contribución equivalente. En preparación para el aumento vertiginoso de los precios del combustible y de los alimentos compuestos, las empresas pesqueras y el gobierno ahorran fondos en una proporción de uno a uno.

En Japón, los precios de las importaciones han aumentado considerablemente recientemente debido al debilitamiento del yen frente al dólar estadounidense. El Banco de Japón anunció su intención de mantener las tasas de interés bajas (la tasa preferencial de Japón se encuentra actualmente en 1,25 por ciento), mientras que el Banco de la Reserva Federal de los EE.

La gran diferencia en las tasas hizo que el tipo de cambio subiera de 115 JPY a 1,00 USD a principios de año a 148 JPY a 1,00 USD a mediados de octubre, un debilitamiento del 28 por ciento de la moneda japonesa. Los recientes informes favorables sobre la inflación en los EE. UU. moderaron las expectativas de nuevas alzas en los EE. UU. y permitieron que el yen se recuperara un poco a 139 JPY por 1,00 USD, que muchos economistas aún consideran alto.

Japón depende de las importaciones para la mayor parte de la harina y el aceite de pescado utilizados en sus operaciones acuícolas nacionales. Los contratos de estas materias primas suelen fijarse en dólares estadounidenses, por lo que se ven muy afectados por la debilidad del yen.

La activación de los subsidios se basa en los precios promedio mensuales del petróleo crudo o de los alimentos compuestos durante los siete años anteriores, y se excluyen los períodos de 12 meses más altos y más bajos. Si el precio medio del trimestre más reciente supera el precio medio mensual de los cinco años restantes, se paga una compensación estándar.

Los resultados del juicio de compensación de la Asociación de Promoción de la Estabilización de la Gestión Pesquera para los alimentos compuestos para la acuicultura significan que los piscicultores japoneses obtendrán un subsidio de 10.220 JPY (74,98 USD, 71,07 EUR) por tonelada métrica para la compra de alimentos. Para el combustible, en el caso de aumentos repentinos de precios, se pagan subsidios incluso si el precio no supera el precio base de compensación del sistema de cálculo anterior. Según las reglas del sistema, los operadores de embarcaciones pesqueras japonesas obtendrán 44.280 JPY (324 USD, 307 EUR) por kilolitro en subsidios para sus costos de combustible, la mitad de los cuales provienen de sus propias contribuciones al fondo.

Los subsidios a la pesca a menudo se han mencionado en las relaciones comerciales internacionales como una ventaja injusta. El Acuerdo sobre Subsidios a la Pesca de la OMC fue presentado como un gran paso adelante para la sostenibilidad de los océanos al prohibir los subsidios a la pesca dañinos, que son un factor en el agotamiento generalizado de las poblaciones de peces del mundo. Para que el acuerdo sea operativo, dos tercios de los miembros deben depositar sus “instrumentos de aceptación” en la OMC.

No está claro si este acuerdo afectaría el sistema de subsidios de Japón, ya que el acuerdo se enfoca en subsidios que contribuyen a la pesca ilegal, subsidios para la pesca de poblaciones sobreexplotadas y subsidios para actividades pesqueras fuera de la jurisdicción del país o en aguas donde la pesca no se rige por un reglamento pertinente. organización regional de ordenación pesquera. Es posible que Japón tenga que identificar si los subsidios a los combustibles se utilizaron para pescar poblaciones nacionales sobreexplotadas.

Fuente: Sea Food Source